交通事業(yè)之中重要組成部分的公路橋梁，由于其重要性而逐漸受到人們的普遍關(guān)注，進而得到了快速的發(fā)展，市政道路施工項目市場競爭的不斷加劇，道路施工企業(yè)要增強市場競爭力，加強施工技術(shù)對其非常重要，在滿足市政道路施工質(zhì)量要求的前提下，道路施工項目應(yīng)盡可能避免不必要的事故發(fā)生，從而使國家更好的、更高的獲得經(jīng)濟利潤，促進建筑施工企業(yè)獲得更好的發(fā)展和長遠的效益。

一、市政道路橋梁施工特性

1、路橋施工生產(chǎn)周期長

通常來講，建筑施工由于受到多種因素的影響，施工周期較長，有些施工項目甚至出現(xiàn)間斷式的停歇，道路橋梁施工建設(shè)，對于城市經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)而言，起到了至關(guān)重要的推動作用，對此，必須嚴格的按照施工周期進行施工，這也將有助于調(diào)動施工人員的積極性，進而減少施工中更多質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

2、工程組織協(xié)作工作復(fù)雜

路橋工程涉及的專業(yè)很廣泛，不單單是土木工程一個方面。在施工設(shè)計的方面要與工程地質(zhì)，工程力學(xué)，水力工程等方面進行協(xié)調(diào)合作。這樣在實際的施工過程中就會出現(xiàn)多樣的施工隊，在不同的領(lǐng)域進行施工，在施工的過程中十分容易出現(xiàn)問題，有些工作要講究先后順序的，如果協(xié)調(diào)不當就會損害工程的整體質(zhì)量。

在各個不同領(lǐng)域的人一定要專業(yè)有責(zé)任心，只有這樣才能更好的完成項目。我們看到了工程組織協(xié)調(diào)十分的復(fù)雜也十分的重要，我們一定要精誠團結(jié)才會取得更好的收益。

總之，市政道路的施工是根據(jù)現(xiàn)代城市生產(chǎn)、生活和社會文化活動的需要，按照城市總體規(guī)劃的統(tǒng)一部署，對城市進行一定范圍原有城區(qū)的土地利用結(jié)構(gòu)、空間布局形式、市政基礎(chǔ)設(shè)施配置、建筑物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部景觀等進行綜合的調(diào)整、更新和改造的一項城市道路建設(shè)活動。在城市道路的發(fā)展過程中，城市內(nèi)部道路的更新始終存在一些問題，同時，城市道路的改造是一項長期的、經(jīng)常性的工作。

二、市政道路橋梁施工過程中存在的問題

1、樁基施工存在問題

（1）在進行道路橋梁施工混凝土灌樁時，要嚴格按照工藝進行施工，防止因預(yù)埋深度過大進而導(dǎo)致混凝土流動不均而出現(xiàn)導(dǎo)管斷裂的現(xiàn)象，也就是通常所說的斷樁。

（2）誘發(fā)斷樁的一個重要原因就是卡管現(xiàn)象。在配料方面存在問題，在配料上配料人員過于隨意，缺乏強烈的工作責(zé)任心，沒有認真按照相關(guān)規(guī)定進行混凝土的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動過大，攪拌出來的混凝料不均勻。

如果坍落度過大，就會有離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，混凝料中的粗骨料就會相互擠壓，從而導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞，如果坍落度小，就會使得混凝土下落阻力加大，從而將導(dǎo)管堵塞，最終造成斷樁。

（3）在混凝土灌注澆筑過程中，要進行標高的測定與檢查，防止導(dǎo)管在進行預(yù)埋過程中出現(xiàn)破損或是卡在混凝土中進而出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象，尤其是要特別注意隨著壓力的不斷變大，混凝土表面極易混入泥漿，進而影響樁基的施工，故此要提高其施工工藝，保證質(zhì)量。

樁基施工預(yù)防措施：首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要相符合。混凝土進行水下灌注時要保持連續(xù)性，中途不可有停頓現(xiàn)象，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以2～6m之間。

當混凝土拌和物運輸?shù)绞┕c時，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達到標準的，可以再次拌和，經(jīng)過二次拌和后，仍不達標的，禁止使用。混凝土灌注的樁頂標高要高出設(shè)計樁頂高，通常適宜在2～6m。

2、道路橋梁過渡段的不均勻沉降

如果橋臺與鄰接路段發(fā)生不均勻沉降，且超出界限值，當車輛經(jīng)過時就會出現(xiàn)不穩(wěn)、顛簸等現(xiàn)象，造成不均勻沉降的原因是在施工過程中沒有按要求進行路面壓實，或壓實力度不夠，一旦橋梁承受的載荷過大時，就會與相鄰路面發(fā)生不均勻沉降。

解決這一問題的措施主要有以下幾方面：

第一，優(yōu)化工程施工時間，盡量提前軟土地路段施工時間，增加橋臺預(yù)壓時間；

第二，安裝檢查井，保證檢查井質(zhì)量，控制鐵爬的安裝，確定準確平面位置；

第三，設(shè)置攪拌樁過渡段，采用土工織物墊層以調(diào)整變型；

第四，按要求進行路堤施工，重視填土的排水，避免水沖刷與浸泡填土。

3、道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫

道路橋梁最常發(fā)生的一個問題就是裂縫，這會影響到道路橋梁的使用、外觀等，產(chǎn)生這一問題的主要原因是所使用的混凝土材料不過關(guān)、施工人員操作失誤。如采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標準進行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等。

解決該問題的措施主要有以下幾方面：

第一，施工時根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備；

第二，根據(jù)實際情況使用合適的混凝土；

第三，制定恰當?shù)氖┕すに嚕刂坪盟遗c水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌力度；

第四，施工人員在施工的過程中，盡量避免操作失誤，減少裂縫的產(chǎn)生。

另外，要對產(chǎn)生裂縫的原因進行及時的分析，采取合理的辦法治理，以確保道路橋梁的正常使用和外形美觀。

三、市政道路橋梁的質(zhì)量改進措施

1、合理選擇材料

在一項工程需要大量購進材料的時候應(yīng)在選用材料方面，根據(jù)路段的不同要選擇不同的材料。對于夏季要持續(xù)受到暴曬的、車流量大、重載車輛很多的路段，應(yīng)該選用粗型密級配瀝青的混合料，此外，最好采用較高的設(shè)計孔隙率及骨架密實性的結(jié)構(gòu)；而對于冬季要持續(xù)受凍的、車流量較小的、重載車輛少的路段，就應(yīng)該選用細型密級配瀝青的混合料并且采用較低的設(shè)計孔隙率。

在橋梁施工過程中，使用的混凝土是脆性材料，這些材料的質(zhì)地不是均勻的，是有水、水泥、和其它的建筑材料混合而成的，這就決定了它的本身就會出現(xiàn)變形等問題。

2、加強施工過程中的監(jiān)管

施工過程是市政道路橋梁建設(shè)的主體部分，很多問題都是在施工過程中出現(xiàn)的。因此，要嚴格控制施工過程中的所有步驟。

第一，要確定施工的流程是準確的，科學(xué)的，減少因違反流程規(guī)定和不科學(xué)施工而給工程造成的問題。

第二，要對施工工作本身進行實施監(jiān)管，對于那些敷衍了事的建工現(xiàn)象和偷工減料的現(xiàn)象要嚴格進行治理，確保施工工作能高質(zhì)量、高效率的完成。

第三，要在監(jiān)管施工工程的過程中，大力加強安全保障，不造成人員傷亡，使工程順利進行。

3、提高施工人員的整體素質(zhì)

如果道路橋梁工程質(zhì)量要想得到提高，就要提升施工建設(shè)人員的整體素質(zhì)和職業(yè)道德，定期對工程的施工建設(shè)管理人員以及施工技術(shù)人員進行專業(yè)的技能培訓(xùn)和考核，加強對人員資格的錄用和專業(yè)技能水平的培訓(xùn)，要認真做到對工程建設(shè)的全過程的控制和管理，同時還要落實項目責(zé)任制度，把責(zé)任落實到每個人的身上，創(chuàng)建文明建設(shè)工程。

4、技術(shù)創(chuàng)新

通過加強施工過程中的技術(shù)管理創(chuàng)新，嚴格審核施工作業(yè)圖紙，有針對性的編制科學(xué)規(guī)范的施工組織方案，加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等有關(guān)方面的溝通，對施工過程中遇到的一些影響工程施工的質(zhì)量通病進行及時的改進，是施工的作業(yè)流程得到進一步的優(yōu)化。

5、市政道路建立嚴格的安全生產(chǎn)責(zé)任制

明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限。并且，形成一個人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的氛圍。并建立一套以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主要內(nèi)容的考核獎懲辦法和安全否決權(quán)評比管理制度。

隨著國家大力發(fā)展基建項目，同時道路橋梁建設(shè)對于國家和人民來說都具有重要的意義，所以任何施工單位在進行道路橋梁建設(shè)時，更應(yīng)該看到橋梁建設(shè)對于社會和人民的影響。